除大兴机场外,全球机场还有哪些其他“黑色技术”?

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温|吴蒙奇在全球拥有40,000多个机场。

根据国际航空公司空协会的数据,大约有10,000个机场用于商业运营。

刚刚投入运营的大兴国际机场将成为最大、最繁忙的机场之一。

关于机场已经说了很多:投资800亿元;世界上最大的单一航站楼;仍然有七条跑道,比世界上最繁忙的亚特兰大机场多两条。

它也是一个集成了最新“黑色技术”的新机场:自动停车、电子行李标签和擦脸是它展示的新产品。

单单看大兴机场的每项技术并不奇怪。

然而,它们在机场的应用代表了新技术和新商机的着陆方向。

新机场的新花招和新产品真的很酷。所有的改进都指向一个目标:效率。

然而,必须指出,大兴机场仍有许多“黑色技术”仍处于试验阶段,并非所有人都能享受福利。

大兴机场已经建立了一个特殊的自动停车场。

进入现场后,司机不需要找停车位,但会有一个自动停车机器人(AGV)——实际上是一辆升降车,它会把车送进停车位。

当取车时,AGV会把它送给车主。

目前,大兴机场的自动泊车机具有较强的实验性,只有100多个停车位能够提供自动泊车,不到所有停车位的1%。

自动停车机器人实际上是一辆叉车。

图片来源:ICPhoto行李牌也成为关注的焦点。

过去,旅客办理登机手续时,行李标签会贴在行李上。现在,张永久无源电子行李牌已经被取代。

东航在其应用程序上免费发布了4000个这样的行李牌。

它可以附在行李箱上长期使用。

行李登记可以通过应用自助服务进行。只要您用手机触摸行李标签,所有行李登记信息都会显示在用户的手机上,然后您就可以像检查快递一样随时检查行李的去向。

在大兴机场,你可能不必像以前一样早上在安检处排队,刷刷脸就能快速通过安检。

乘客可以使用手机提前办理登机手续。当他们到达机场时,他们可以刷一次身份证和面孔,进入人工安检程序。

大多数人可能没有意识到,当他们拿出随身行李放在塑料篮子里时,面部识别系统会再次扫描以匹配乘客和他们的行李。

这样,即使行李丢失,也能很快找到主人。

接下来,通过登机口的手动安检后,乘客无需拿出登机牌,在登机口工作人员智能眼镜的注视下再次擦脸,然后…祝你旅途愉快。

你可以不用出示任何证件,不用智能眼镜就能登机。

图片来源:大兴机场ICPhoto,从进入航站楼到到达登机口,整个过程可能需要20分钟。

时间足够短,但也可以更短。

将来,乘客甚至不需要拿出身份证,只需要刷刷脸就可以通过安检登机。他们也可以提前在酒店托运行李。

只要行李没有超重,安全检查没有问题,就没有必要重复在柜台排队的经历。

大兴机场“新技术”所涉及的技术已经在许多工业领域广为人知。

机场使用的自动导引车实际上已在上海洋山港集装箱装卸码头使用,并已成为央视纪录片《超级工程二》中的明星技术。

它通过电磁感应、光感应等自动导向装置实现精确的停车和装卸,在物流领域已经相当流行。

面部刷技术在大兴机场并不是第一次,大兴机场已经在香港机场、深圳机场和首都机场2号航站楼投入试运行。

这背后是生物识别技术的祝福。

无源电子行李标签是第一个应用,但通过行李标签向手机传输信息的NFC绝对不是陌生的。

NFC技术在使用手机进出地铁时发挥着重要作用。

在获奖的新加坡樟宜机场,用机器人擦脸曾经提出一句口号:“你的脸就是你的护照。

“这表明生物识别技术日益成熟。

2017年,苹果苹果手机推出FaceID,电脑人脸几何比较技术已经可以用来解锁手机。

于是刷脸支付技术也提上了日程。

事实上,可用作护照的生物特征不仅包括乘客的面部特征,还包括声音特征、虹膜、指纹、掌纹甚至人类步态。

刷面可以在许多机场使用,一个原因是它具有非接触性,避免了识别过程中机器与乘客之间的接触,识别过程更加人性化,识别速度达到毫秒级,可以快速通过。

另一种方便的非接触识别技术是语音识别。

人类的声音频率在大多数情况下不会改变,这是生物特征之一。

一些美国航空公司空公司正准备引入谷歌和其他语音助理来办理登机手续。

当时,乘客们说,“嘿,谷歌,请帮我办理登机手续”。就像说“芝麻开门”,门可以在瞬间打开。

然而,如果语音助理面对使用换声设备的人,他能正确识别吗?这仍然是一个问题。

整个生物识别技术的应用将在客流高峰时期提高通关和安检效率10%左右,也将节省大量人力。

与生物识别技术相比,机器人在机场的应用场景更加多样化和成熟。

自动泊车机器人就是其中之一。目前,它已在发达国家的主要机场、纽约肯尼迪国际机场和巴黎戴高乐机场使用。

除了自动停车机器人,行李机器人和清洁机器人也出现了。

有两种行李机器人,一种可以帮助乘客运输行李,另一种负责在办理登机手续的行李终端处理行李——这可以减少行李处理的难度。

此外,还有一个智能机场查询机器人,可以回答有关航班信息、天气状况和登机手续的问题。

广州新白云机场在2018年上线了“云除大兴机场外,全球机场还有哪些其他“黑色技术”?朵”智能问询机器人。广州新白云机场在2018年推出了“云”智能查询机器人。

这个人形机器人可以识别多种语言,除了查询和引导之外,还具有音频和视频娱乐功能。

后一点使得成为机场明星的潜力很大,同时也带来了强烈的广告味道。

目前,机器人在各个机场尚未大规模应用。

然而,根据该计划,东京羽田机场的整个“机器人团队”将在2020年东京奥运会前全面参与这项工作。

区块链和空的无线网络可以注意到的另一个“黑色技术”场景是机场和空的消费。

在目前的机场盈利模式中,非航空公司收入的比重不断增加,机场消费是其中的一部分。

让乘客更容易支付可以增加他们的支出。

在这方面,正是区块链技术展示了它的威力。

例如,如果你在迪拜国际机场换机,想点一个汉堡,却发现你手里有一堆欧元硬币,你想把迪拉姆换成当地货币,但你不愿意被机场的汇率骗走,一个区块链数字钱包可能会缓解这种尴尬。

新航空推出了一款名为Krispay的基于区块链的数字钱包。

经常在自己家里旅行的人可以将里程转换成购物积分,这极大地方便了乘客在协议商店、机场和航班上的消费。

购物时,数字钱包开具发票和退税会非常方便,因为区块链分布式簿记方法使每个协议节点都有信息记录,乘客不必带着大量发票在机场退税办公室排队。

数字钱包包含乘客的消费数据,并有足够的信用额度让乘客更容易换票。

将来,区块链技术也可以用来验证个人信息。

如果东航的电子行李牌得到区块链科技的支持,查找和定位托运行李将更加方便。

国际航空公司空电信集团(SITA)表示,到2021年,全球34%的机场将使用区块链技术。

鼓励消费的另一种方式是上网。

2018年,全球82家航空公司空在飞机上实现了无线上网,比2017年增长了17%。

这个目标进展缓慢。

为了接入互联网,需要在飞机上安装额外的无线网络信号接收设备,每架飞机可能会产生至少300,000美元的额外费用。

但是,这项费用可以通过收取互联网接入费来补贴。

联合航空公司空的最低无线上网价格是两小时12美元。

一旦无线网络可用,各种盈利方案就会出现。

只要带宽足够,未来的乘客可以使用无线上网在国际航班上观看网飞电视剧,并作为亚马逊会员订购购物。

几家航空公司空公司专门提供支付宝服务,使中国人能够在空中购买免税商品——机场和航空公司空公司的精心安排将使乘客更容易支付他们的钱。

根据伦敦政治经济学院(London School of Political Economy)进行的一项调查,从2017年到2035年,环球航空空仅从在线收费就将赚取159亿美元,因为空产生的在线消费将达到68亿美元。

技术是商业,投入和产出是真正的金钱。

另一个进入机场的零售巨头是亚马逊。

它驾驶无人驾驶便利商店亚马逊进入机场。

这家商店的神奇之处在于,亚马逊会员在进入时可以毫无感觉地刷自己的脸,喜欢上他们想买的东西,然后拿着它就直接走了。

购物支出可以从会员的电子账户中扣除。

这也是拓展业务的一种方式。

“黑色科技”背后的商业机场是科技公司的重要业务和测试场地,因为全球机场正进入加快智能机场建设的阶段,投入的资金越来越多,市场复合增长率约为11%。

到2026年,智能机场的市场容量将达到311亿美元。

来源:北极星市场研究在这个数字化的建筑中,机场对科技公司和独角兽有很强的吸引力。

机遇来自两个方面。一方面,机场本身就是一个高科技载体。它需要不断投资于最新技术,以提高管理效率。另一方面,来到这里的人是一个拥有更高消费能力的群体,他们已经被机票价格筛选出来了。

ToB和toC技术可以在这里找到。

大兴机场有许多独角兽和中国的其他“黑色技术”供应商。

刷脸通关技术来自上塘科技,机场登机口工作人员戴着云科技的智能眼镜,中国四只被称为“CV四兽”的电脑视觉独角兽已经有两只落户大兴机场;白云机场的“云”机器人来自最佳选择。

自动泊车机器人技术的背后是20多家国内自动泊车公司之间的激烈竞争。

此外,由和康尉氏提供的民航情报与安全综合解决方案已在大兴国际机场得到应用。

2017年,阿里巴巴的“云东航空大脑”进入首都国际机场。

一天有1600架飞机起飞和降落,平均每分钟至少有一架飞机起飞和降落。“导航空大脑”将优化停车位的分配和飞机进港路线。

阿里不仅进入了机场,事实上,在toB的业务中,主要工厂已经等了他很长时间。

竞争的焦点是智能机场的信息基础设施建设。然而,这种市场竞争才刚刚开始,各种技术的商业实验非常丰富多彩。

智能机场英美烟草+华为的布局没有完全计算在内。

来源:中国经济信息网海外的信通技术主要工厂和机器人制造工厂也在努力进入智能机场。

微软主要依靠天蓝色云服务赢得国外主要机场的云服务,包括科威特、迪拜、希思罗机场和一些法国城市机场。

机场机器人的研发主要由LG、日立和国外一些欧洲机器人公司主导。

在机场通关系统中,美国对语音识别比对人脸识别更感兴趣。

亚马逊和谷歌的语音助理正在逐渐渗透到机场通关系统中。

谷歌等主要工厂已经开发了自己的人脸识别系统,但他们在将这些系统应用于机场通关系统时很谨慎,因为一些公众担心隐私。

从2018年9月到2019年9月,达美航空空将自己开发的人脸识别技术应用于四个机场的一些登机口,并且仅在乘客同意的情况下才识别人脸。

此外,纽约肯尼迪国际机场T1使用葡萄牙视觉盒人脸识别技术。

更多人脸识别技术的应用尚未扩大。

智能机场的发展现在是不可阻挡的趋势。

然而,对各种技术的投资仍处于试验阶段,长期盈利能力仍是一个问题。

美国的情况表明,另一个问题是隐私问题和数据安全。

在世界各地的机场变得越来越智能化的时候,它们带来了越来越多的担忧。

此外,因为生物特征信息通常涉及许多国家的安全问题。

几年前,在收集各国相关部门入境申请人的指纹时,出现了一些争议。因此,在国际社会推广信息技术也需要所有各方进行谈判。

如何突破每个信息孤岛,实现业务数据和功能与第三方系统的高效互操作,同时保证数据安全是信息基础设施建设和投资的一个问题。

在全球机场耀眼的“黑色技术”下,这也是一个重要问题。

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