2018年中国智能公路产业市场分析:多因素驱动未来发展建设进程逐步加快

智能道路的开发和建设将逐步加快。目前,我国智能道路建设还存在智能化水平低、运营管理相对落后、缺乏标准规范、系统建设水平低等问题。

随着公路建设投资的增加,智能道路新一代技术的开发和应用,提高公路运输效率的迫切需要,以及国家战略发展的需要,智能道路的开发和建设将逐步加快。

近年来,公路建设投资不断增加。江苏、浙江、重庆等发达省份的智能高速公路虽然已经初具规模,在信息采集设备布局和应用系统开发建设方面没有取得突破,但智能和智能化管理仍然缺乏,公共服务建设相对薄弱。

然而,其他省份智能道路的发展仍处于初级阶段,仍然停留在办公自动化和无纸化政务处理上。各业务部门的系统相互独立,缺乏技术标准,数据交换效率低下,缺乏顶层设计。

针对上述问题,交通行业管理部门在借鉴各地区公路建设实际情况和国内外典型地区公路建设先进经验的基础上,引进公路监控、公路收费和系统集成领域的大型知名企业参与公路智能化建设,并与它们签订战略合作协议,充分利用社会资本。

从2013年到2018年,中国公路运输固定资产投资逐年增加。2018年,中国公路运输固定资产投资总额为2133.5亿元,比2017年增长0.4%。

其中,高速公路建设投资9972亿元,增长7.7%。普通国道和省道建设投资6378亿元,下降12.2%。农村公路建设投资4986亿元,增长5.4%。

2013-2019年中国公路交通固定资产投资统计与增长H1统计与2013-2019年中国公路交通固定资产投资增长资料来源:未来产业研究所整理2018年中国公路交通投资结构比例统计2018年中国公路交通投资结构比例统计资料来源:未来产业研究所整理相关技术发展加快智能公路建设目前, 我国公路信息化管理水平与“智慧公路”的要求还有很大差距,主要体现在缺乏省级联动应急指挥平台、各相关部门之间无法共享信息、基础设施建设缺乏统筹规划、公共服务手段落后等方面。 在实际的系统建设过程中,单一方面的问题主要是通过结合具体的道路条件和交通环境来解决的,而“智能”的真正内涵尚未形成。

云计算、大数据、物联网、移动应用、人工智能和其他新一代技术正在迅速发展。internet plus已经成为经济发展的新引擎。物联网和跨境一体化将继续推进公路运输新模式、新形式,提高公路运输要素生产率,同时形成产业转型升级的逆向动力机制。

要求公路运输管理加强互联网思维,搭建政企合作平台,大力推进互联网与行业的融合和创新发展。

新一代技术在智能公路数据源中的应用分析:未来产业研究所(Research Institute of Prospective Industries)整理和提高公路运输效率的迫切需求随着中国经济的快速发展,汽车数量迅速增加,公路总里程和密度不断增加,对运输服务的需求也在上升,旅客对服务质量的要求也在逐步提高。

提供全面、及时、准确的公路信息服务,使人民受益于公路交通的发展,是保障和改善人民生活,体现基本公共服务均等化,为全面建设小康社会服务的重要举措。

根据公安部交通管理局发布的数据,2012年至2018年,中国的汽车保有量逐年增加,汽车保有量增长率在11%至21%之间。

2018年底,中国汽车数量达到2.4亿辆,同比增长10.51%。截至2019年6月,中国汽车数量已达2.5亿辆。

2012-2019年H1中国汽车保有量统计及增长情况2012-2019年H1中国汽车保有量统计及增长情况数据来源:前瞻产业研究院整理国家发展战略的需求加快实施“一带一路”建设、京津冀协同发展和长江经济带发展等国家重大战略,公路运输要发挥先行官作用,不仅要做到运输基础设施互联互通,而且对运输管理和服务水平提出2018年中国智能公路产业市场分析:多因素驱动未来发展建设进程逐步加快更高要求。H1统计与2012-2019年中国汽车保有量增长H1统计与2012-2019年中国汽车保有量增长数据来源:前瞻性产业研究所需要组织国家发展战略,加快实施“一带一路”建设、京津冀协调发展、长江经济带发展等重大国家战略。公路运输必须发挥先锋作用。不仅要实现交通基础设施的互联互通,还要对交通管理和服务水平提出更高的要求。

需要充分利用信息技术,加强国家、区域和不同运输方式之间的运营、管理和服务协调,通过信息互联和共享,促进运输便利化和一体化。

网络安全已经成为一项国家安全战略。公路运输作为国民经济中的重要产业部门,关系到国家安全、经济运行、社会秩序和公共利益。工业网络和重要信息系统是国家信息安全保护的组成部分。

交通网络和信息安全在空之前面临威胁和挑战。要全面提高网络信息安全态势感知和监控预警水平,建立健全网络信息安全保障体系,增强行业网络安全风险防范和应急响应能力。

随着国家政策的大力推进,汽车公司、互联网公司和通信巨头已经开始进入体育场铺设智能道路。

◆华为公开表示,已有6家国内外汽车公司对其LTE-V2X车载终端进行了测试。

“LTE-V2X车载终端”是一种基于移动通信技术发展的车辆联网无线通信技术。该产品是华为和川岛千寻的合作立场。它通过结合川岛千寻定位和惯性导航算法的亚米级定位服务为车辆提供车道级定位能力。对于自动驾驶,车道水平定位至关重要。

◆百度和阿里都选择了“车路协调”的方向作为他们的主要攻击。

2018年9月,百度宣布将于2018年底正式开放阿波罗道路协调计划,向行业开放百度阿波罗在道路协调领域的技术和服务,允许自动驾驶进入“智能汽车”和“智能道路”相互协调的新阶段。

在云栖息地会议上,阿里宣布他将使用汽车道路协作技术建造一条全新的“智能公路”。该战略将由阿里云、达摩学院、高德、支付宝、川岛千寻定位、斑马网等联合完成,旨在未来20年探索这条道路。

◆滴滴成立无人驾驶公司。

2019年8月5日,滴滴出行宣布其自驾部门升级为独立公司,专注于自驾研发、产品应用及相关业务开发。

◆福特汽车公司将于2018年9月在中国开放道路上进行基于蜂窝技术的车辆网络通信(C-V2X)测试。C-V2X是一种先进的无线通信技术,它赋予车辆、道路基础设施、行人和其他交通参与者以“同一种语言”实时连接和交换信息的能力。

智能道路企业布局进展分析智能道路企业布局进展信息来源:关于上述数据来源的整理和分析,请参考未来产业研究所发布的《中国智能道路产业市场前景与投资战略规划分析报告》。

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